浙江傳化物流基地簡介
傳化物流發展有限是中國知名民營企業“傳化集團”的四大產業之一。傳化集團從1997年開始涉入物流業。經過多年的探索與實踐﹐目前已形成由“傳化物流發展有限公司”進行平臺投資､管理﹐“浙江傳化物流基地有限公司”､“蘇州傳化物流基地有限公司”､“成都傳化物流基地有限公司”等多個現代化綜合物流基地協同運營的企業組團。
浙江傳化物流基地位于浙江蕭山經濟技術開發區滬杭甬高速公路蕭山出口處﹐建設規模560畝﹐投資3億元人民幣﹐由著名民營企業傳化集團投資興建﹐是杭州灣､長江三角洲地區一個重要的公共物流運營基地。
這是一個神話﹐有關傳化物流的神話。
從一個“自備車隊”到“中國物流基地客戶滿意第一品牌”﹐11年來﹐傳化物流經歷了一次傳奇式的蛻變。作為一個新興產業﹐物流業的發展正逐步壯大﹐其欣欣蓬勃之氣讓更多的物流人為之奮斗。而傳化物流正是全國物流業發展的一個縮影﹐它不僅見證了物流在中國的發展﹐而其本身更是其中的“領軍者”。在蕭山﹐浙江傳化物流有限公司正向我們傳遞這樣的訊息。
“自備車隊”輪下的全國知名物流基地
從錢江二橋下至蕭山﹐出口約100米右拐﹐便能看到一個並不招眼的牌子──浙江傳化物流基地。隨著車子緩慢駛入物流基地﹐眼前豁然開朗﹐車來人往､裝箱卸貨﹐一派熱鬧景象。來自不同地區的車輛見縫插針地塞滿了每一個可以停車的角落。憑高俯瞰﹐亮晃晃的一片。
這個坐落于杭州市蕭山區寧圍鎮﹐佔地560畝的現代物流基地讓我們為之震驚﹕這裡聚集了480多家來自省內外的專業物流企業﹐整合了40萬輛社會車源運輸網絡﹔服務范圍覆蓋周邊100公裡以內的18000多家工商企業﹐為其降低物流成本達40%左右。目前﹐全國的28個省市都設有傳化物流的專線﹐日貨物承運量近8萬噸﹐年貨物承運價值達3000多億元。去年﹐傳化物流營業額達到23.26億元﹐上繳稅收8400多萬元。此外﹐作為配套設施的超市､賓館等70多家三產服務企業也利潤可觀。
偶然也罷﹐必然也罷﹐這個可以堪稱物流業“航空母艦”的物流基地﹐其發展歷程頗有些傳奇色彩。從1997年開始探索物流至今﹐傳化物流經歷了“自備車隊”､“集團企業內部運輸企業”､“為集體內外企業運輸配送服務的企業”､“物流平臺經營企業”四個階段。“當初﹐車隊只作為集團內部物流所需﹐但‘自備車隊’的大貨車送完貨時由于返程配貨困難﹐很多時候都是空車而返﹐造成運輸成本較高。”傳化公路港物流發展有限公司副經理劉冀回憶說。于是﹐2000年﹐建立物流基地的構想被提了出來。而這個基地一開始的定位就是要讓全國各地的司機到蕭山來都能順利配到返程貨。次年﹐物流基地項目正式申報﹐選址就在高速公路與節點附近的寧新村──一個交通與經濟的交合點。據了解﹐在工業強鎮寧圍鎮上落戶了眾多企業﹐其中包括萬向集團等全國聞名的企業。
2003年4月18日﹐傳化物流發展有限公司正式營業。本著“責任感”的文化理念和“推動區域經濟發展”的經營理念﹐公司致力于構建有形市場與資源整合基礎之上的多層次服務平臺﹐盡力為眾多集聚過來的物流企業提供一個集信息管理中心､交易中心､運輸中心､倉儲中心､配送中心､轉運中心､零擔快運市場以及配套服務為一體的綜合性運營平臺。而隨著基地配套功能的不斷完善以及優勢的日益凸顯﹐越來越多的企業開始加入到傳化物流的隊伍之中。從2004年起﹐傳化物流已經成功轉型為專業的平臺運營商﹐不再從事具體的第三方物流業務﹐連集團的物流業務也全部外包給基地內的客戶。其創新模式適應了市場的實際需要﹐“中國物流基地客戶滿意第一品牌”等榮譽接踵而來。這個曾經不被中國物流採購聯合協會稱之為物流企業的企業﹐終于得到了政府部門和行業內部的一致認可。
先發優勢引發“集聚效應”
傳化物流的神話始終在演繹。
如今﹐傳化物流就有如一張金字招牌熠熠生輝﹐就連一些大型企業也都想搭乘傳化物流的“專列”。而如此輝煌業績的取得有賴于搶佔先機､集聚效應､完善配套等諸多因素。
“傳化的事情就是提前十年想﹐提前五年做。”傳化集團有限公司媒介管理王飛的一句話道出了傳化人搶佔先機的強烈意識。“物流業尚屬于朝陽產業﹐真正的物流市場也尚未完全成形﹐由于‘小､散､落’的特點﹐物流業仍呈現出百花齊放的局面。”劉冀說。就是在這樣的背景下﹐1997年傳化先人一步﹐向物流業邁進了……
而更難能可貴的是﹐在“傳化物流品牌”建立伊始﹐傳化物流並未僅僅停留在滿足自身需要的“自備車隊”上裹足不前﹐而是不斷提升自我。除了與企業進行交流﹐傳化物流還經常組織公司相關負責人到國外交流取經﹐他們的觸角已經伸得更遠﹐而對于傳化物流今後發展的思考也更進了一步。
先發優勢引發集聚效應。據介紹﹐傳化物流發展有限公司正式營業當年﹐就已經有420多家物流企業進駐﹐營業收入超過7億元。不僅僅是物流企業的集聚﹐眾多的配套服務業也在傳化物流基地集聚。據了解﹐傳化物流基地所在村莊的農民租房經濟收入年年攀升﹐到基地打工的工資收入也在增長﹐可以說﹐一個物流平臺﹐推動了一大產業發展﹐還富裕了一方百姓。
與此同時﹐服務的集聚也助推了傳化物流的進一步發展。在傳化物流基地﹐由政府職能部門､中介機構和企業構成的管理服務中心﹐專為入駐基地的第三方物流企業提供工商､稅務､運管､銀行､保險､通信､網絡､商務､培訓､咨詢等一條龍的平臺支持服務。“在物流基地﹐大部分問題都可以得到一站式解決﹐大大節省了企業的時間和成本。”
“服務就我們的產品。”除了政府職能部門的有力支撐外﹐作為協調者和管理者的傳化物流基地也傾力為企業做好服務工作。走進人來人往的傳化物流交易市場﹐宣傳櫥窗內都是有關基地內企業的詳細介紹。劉冀告訴記者﹐這塊宣傳櫥窗就是為企業提供的﹐每次只為一個企業做宣傳﹐以提高企業的認知度和知名度。不僅如此﹐在市場的信息屏幕上﹐都詳細地刊登了貨物發放的目的地､種類與數量以及房號等詳細信息﹐即使是第一次來這裡的司機也可以一目了然。
顯然﹐各種資源的集聚﹐讓傳化物流的發展如虎添翼。據介紹﹐現在﹐傳化物流基地已經達到了80%的零庫存﹐貨物一般在基地最多逗留四五個小時就被運走了﹐而在以前往往需要三四天。高效､優質､創新的“傳化模式”得到了業界的充分肯定﹐甚至是追捧。目前﹐傳化物流已經在蘇州完成了第一次連鎖復制﹐建立了一個佔地800畝的物流基地﹐第二個復制品也正在成都加緊建設。隨著各地經濟的大發展﹐全國有100多個城市邀請傳化物流前去連鎖復制。據介紹﹐傳化物流還在不斷探索物流電子商務﹐以“有形物流市場”為依托﹐積極推進物流“無形市場”建設﹐使物流基地也進入“e”時代。
有發展條件﹐更要有發展特色
一個是綜合性的物流園區﹐一個是專業性的物流園區﹐盡管在功能定位､客戶目標群等方面都有不同的指向﹐但傳化物流的發展歷程與經驗對于上海化學工業區物流產業園的發展仍是頗有啟迪。
從2006年3月掛牌成立至今﹐上海化學工業區物流產業園的發展史只有短短的兩年半。如果與傳化物流相比﹐上海化學工業區物流產業園或許並不具備先發優勢﹐但後者的高起點定位､專業化程度﹐以及強勁後發力都有著無可比擬的優勢。作為上海市“十一五”規劃重點推進的四個專業化物流基地之一﹐上海化學工業區物流產業園的發展條件得天獨厚。然而﹐“有發展條件﹐更要有發展特色。”上海化學工業區金山分區發展有限公司總經理王明輝對園區的發展定位清晰明了。
正是基于這樣的發展理念﹐上海化學工業區物流產業園提出了“兩化兩性”的發展思路。所謂“兩化兩性”﹐即高端化､專業化和集聚性､融合性。在王明輝看來﹐園區的發展一定要引進具備世界影響力的知名物流企業﹐真正實現園區在產業､能級､形態等各方面的配套､協調和統一。據統計﹐目前為止﹐園區已經引進實地型企業19家﹐其中12家已投入運營﹐包括上海華誼天原物流有限公司等知名企業。而專業化的標准就要求園區能提供專業化的物流管理和供應鏈。在科學管理的道路上﹐園區一方面與上海海事大學､復旦管理學院合作建立了實習實驗基地﹐另一方面又進一步密切了與市物流協會等專業協會的關系﹐經常請行業專家為園區建設管理“聽診把脈”。
無獨有偶﹐“兩化兩性”中的集聚性與傳化物流所倡導的集聚效應不謀而合﹐“總部物流”的概念也應運而生。去年5月﹐上海化工品交易市場搬遷至園區內。而對園區本身來說﹐除了要作物流交易的集聚區﹐更要做現代服務業的集聚區。據悉﹐今年3月﹐園區與金山開發聯合組建了金康置業公司﹐為園區建造商務平臺﹐發展樓宇經濟奠定基礎﹐進一步發揮園區的現代服務業功能。而這不能不說是由物流產業帶來的大集聚。
服務帶來效益。據了解﹐從2006年﹐園區實現稅收218萬元﹐而僅今年上半年﹐這個數字已經飛躍到了1921萬元。
“園區的發展一定要整合資源﹐發揮園區集聚效應。”顯然﹐王明輝已經意識到了集聚效應對園區今後發展意味著什麼。撇開先發優勢﹐立足後發優勢﹐上海化學工業區物流產業園更應該借物發展﹐依托園區本身得天獨厚的先天優勢﹐依托大化工的強有力後盾﹐實現資源的大集聚。而與此同時﹐只有在園區內實現現代服務業和先進制造業的大融合﹐才能實現產業的大集聚。當然﹐服務的大集聚亦不可或缺。惟有此﹐才能真正將上海化學工業區物流產業園打造成“物流中心､倉儲中心､金融中心和信息中心”。因為“傳化模式”所帶來的集聚效應已經為我們樹立了最好的典范。（金山報記者
周香梅 王東 何曉冬）
